Вчора рада директорів ВАТ АВТОВАЗ схвалила концепцію розвитку підприємства. Вона припускає, що протягом п’яти років завод розробить три нові платформи, на основі яких на конвейєр поставлять більше десяти моделей, причому після закінчення цього часу АВТОВАЗ випускатиме більше 1 млн. авто в рік.
На реалізацію цієї концепції витратять 5 млрд бюджетних доларів. Але… чи зможе ВАЗ продати таку прірву машин?
Подробиці концепції розрахованою аж до 2020 року були розкриті лише на середньострокову перспективу, але і від неї захоплює дух. А віце-президент по технічному розвитку, член ради директорів автоваза Максим Нагайцев пішов ще далі:”Это у світовій практиці на постановку нової моделі у виробництво йде в середньому чотири з половиною роки.
Але, враховуючи відставання автоваза від світового автопрома, нам доведеться розробити нові моделі максимум за три роки. Це буде важка робота”.
Для реалізації громадья планів АВТОВАЗ побудує новий складальний завод на 450 тис. автомобілів в рік. Він розташовуватиметься за нинішньою територією автозаводу, оскільки виробництво, що “діє, настільки насищено, що неможливе що-небудь втиснути в нього без падіння об’ємів випуску автомобілів”.
Терміни почала будівництва нового заводу поки не названі, але земля під нього вже зарезервована. (Влітку минулого року АВТОВАЗ придбав ділянку землі площею 250 га в Тольятті під технічні потреби).
Нові моделі автоваза будуть передньопривідними і повноприводними. “Ми проводитимемо повний спектр моделей: седани, універсали, кроссовери, купе”, – пообіцяв пан Нагайцев.
А ось у задньопривідних моделей перспективи похмурі: вони будуть зняті з виробництва в 2007 році.
Що до майбутнього СП GM-АВТОВАЗ, то воно на вчорашньому засіданні ради не обговорювалося і взагалі вельми туманно. За словами Ігоря Есиповського, “якщо проект покажеться ефективним, то будемо його далі розвивати, а якщо не покажеться, то згортатимемо. Остаточно з цього питання визначимося в лютому”.
А поки керівництву GM-АвтоВАЗа запропоновано переглянути умови роботи автоваза в СП: “Зокрема, нас не влаштовує ціна відвантаження що комплектують з автоваза для збірки Chevrolet Niva. Рентабельність цих постачань – мінус 15,9%. Крім того, на наш погляд, у GM-АВТОВАЗ є серйозні проблеми із збутом продукції, тому ціни на їх автомобілі повинні знизитися”.
Мітки: автомобіль, виробництво, директор, завод, концепція, модель, рада