Більшість нововведень – під капотами автомобілів і в салонах 
Lada Kalina. Універсал вже мелькав скрізь, де тільки можна – в пресі і на виставках, навіть зарубіжних. А ось 16-клапанний двигун 1.4 (варіація на тему 1.5, але з іншою поршневою групою), здається, ще ніде не бачили.
По потужності (88 л.с.) мотор не поступається 1,5-літровому, і це не дивлячись на здатність дотримувати норми Euro 4, що «душать»! Та і момент, що крутить, «на рівні» – 130 Н*м при 3800 об/мин. Двигун зможе розігнати універсал до сотні за 13,4 секунди, а максимальна швидкість складе 165 км/ч. Ймовірно, об’єм зменшували ради економічності. Вазовци обіцяють витрату в змішаному циклі не більше 7,9 л/100 км.
А ще обіцяють, що перевірити мотор у дії буде можна вже наступного року. Освоять його на існуючих потужностях підприємства, а ось розмови про новий моторний завод в Тольятті щось стихли… Ще на порядку денному – хетчбек, який збиралися штампувати після седана.
Lada 110. Три перспективні (у сенсі – з оптимістичним майбутнім) версії: седан, 5-дверный хетчбек і універсал, з новими моторами 1.6. Седан додатково – в новій комплектації «суперлюкс». Готова раллійная Lada 112 VK S2000. Але ще цікавіше може опинитися… кільцева Lada Kalina: її ми бачили мигцем – брала участь в «Кубку Перемоги» на Воробйових горах.
Lada Priora. Якщо раніше седан і хетчбек виставляли окремо, то тепер поряд – як повноцінні кандидати на світле майбутнє.
А «прориву», схоже, не буде. Хоча рік 2006-й і так очікується наднасиченим: постановка на конвейєр модифікацій Kalina, підготовка до запуску Priora, розвиток спортивних проектів… Або завод приберігає все самоє-самоє для більш представницького автошоу в 2006-м?
Мітки: двигун, завод, майбутнє, мотор, потужність, седан, універсал